“中国（郑州）移动互联网创新峰会”于2014年11月13日在郑州国际会展中心轩辕堂举办，峰会由中国（郑州）移动互联网创新峰会组委会、郑州市信息化促进会主办，郑州移动互联网联盟、微力联盟承办。大会邀请了百度副总裁张东晨、腾讯康盛总裁陈亮、微软通用企业与渠道事业部总经理陈葵、亿邦动力总裁郑敏、快的打车COO赵冬、长城会VP周景龙、兮易咨询董事长陈广乾、火币网创始人李林、口袋通白鸦、1号店首席技术官韩军、游戏谷副总裁任玲玲等40多位国内移动互联网领域的精英参会。郑州威科姆科技股份有限公司、河南汉威电子股份有限公司、河南锐之旗信息技术有限公司、河南诺特信息技术有限公司及河南开云信息技术有限公司等20多家企业也参加了主题分享及产品展览。此次峰会网上报名人数11800人，吸引了2000余家来自全国各地的移动互联网和相关行业的企业，5000余业界大佬、行业精英和创业者们汇聚中原，交流创业经验整合跨界资源，为郑州市移动互联网带来了新的力量和机遇，对郑州市移动互联网产业发展产生了积极的影响。

    嘉宾简介：快的打车联合创始人、COO，毕业于浙江大学信电系，曾服务于强生等外资跨国企业，负责全国渠道的计划与拓展。2012年5月共同创建快的打车，担任首席运营官，负责公司整体业务运营和市场推广。

    刚才举手的应该是用快的打车的，（笑）我们不仅有快的打车，还有一个一号专车，我今天给大家分享的题目是移动互联网改变城市出行，我每次演讲都希望放一些应景的东西，这个是我前天从西安到洛阳的时候，西安定好了到洛阳龙门的接站，第一个图是我定的接站的一个订单，大家可以看到，我昨天下午已经定好了今天晚上落地杭州以后接机的车，这三个图其实可以非常容易让大家清楚快的打车一号专车如何改变我们出行方式的。

    在我们快的打车之前，大家怎么打车的？路上扬招？很多人抢一个出租车的情况可能也是经常的遇到，还有下雨、下雪也要到路边拦车。但是有了快的打车以后，基本上我们都可以在办公室，或者家里面叫好出租车，等车到了再出门，今天早上叫的是一号专车，叫的是9：30出发的，他9：10分的时候已经到我家门口等我，不是小区门口，现在我们的小区都非常大，一般从自己的楼走到小区门口，往往很长的时间，大的小区至少是五分钟以上，冬天、下雨天的时候，五分钟的路都不想走，但是以目前出租车服务的水平，没有办法让出租车开到家门口，楼底下接我们的，这是为什么推出了1号专车，开到了家门口，一推开门，来接我，这个是体验不一样的出行服务。

    快的打车产品界面，我就不再详细说了，大家可能都非常清楚。现在有了打车软件以后，出租车司机知道郑州今天的情况怎么样。2012年以前，实际上全国很多城市出租车司机每年会罢工一次，有了打车软件以后，出租车司机忙着赚钱、抢单，费尽心思想去怎么样抢到更好的单、换更多的手机，得更多的奖励，出租车司机的罢工率全国都有降低，据我所知，很多城市最近两年，司机都不怎么罢工了。我们在今年的4、5月份的时候，升级过一次版本，当时有一位盲人朋友，微博上联系我说，升级了版本以后，他无法用软件，我们当时考虑到这个情况，专门为视障人士定制了安卓版本盲人可以使用的打车软件，之前根本不知道盲人可以用智能手机、打车软件，实际上他们可以用的。之前盲人打车需要别人帮忙，只要设计规范，他们就可以使用，这个给行动不变人带来很大的体验上的提升。

    其实，为什么我们会做打车软件？看起来非常烧钱的事情，其实，出租车的市场非常大。一年中国出租车的交易额3千亿到4千亿之间，但是，出租车的空驶率非常高，平均来讲，是在25%以上。如果我们通过打车软件把出租车的空驶率降低5%，额外创造的市场规模就是200亿左右。我们只要为大家创造了价值，今天这么多人使用，我们相信从创造的价值得到自己的价值，我们为大家送钱就好了，不指望现在收钱。刚才那个市场只是目前现状下的市场，现状是什么？第一个出租车数量、车牌是管制的，高峰期既使是打车软件，加价都不一定能打车，那个什么原因？高峰期的时候真是没有空车，我们要解决这个问题，只有是通过市场化的供给、生产解决这个问题，我们相信出租车也好，路上能够提供公共出行服务的各种车辆，迟早都会根据市场情况进行市场化的生产。所以，假设把打车不成功的需求算一下，现在打车成功率60%左右，如果剩下没有被满足的40%的需求，如果能够有能力去生产一部分运能，满足那部分需求，这个市场就是非常庞大的。另外，我们也知道，有时候，我们其实是因为我们担心打不到车，下雨天对能不能打车这件事情是心存疑虑，所以，被迫选择了开车，其实在现在工作都很累，晚上加班以后，很多人开车去公司，回去时候不想开车了。因为担心打不到车，所以，不得不开车，这部分被压抑的需求，如果运能充分释放出来以后，这部分需求是能够被满足的，也能够被释放，所以，整个的用车市场是几千亿的市场在国内。

    这个图是目前全球最大的打车软件，也可以叫做运城软件，他们在今年6、7月份的时候，融资10几亿美金，最近听到一个消息，他们正在以240亿美金的股指正在进行新一轮的融资，这个从国外的情况反映，整个的用车软件这样的市场是一个非常大的市场。前几天印度也是类似于UBER的用车软件，股指6亿美金，融资1.5亿美金左右，基本上全球的几乎所有的打车软件、用车软件，尤其是在北美、南美、东南亚、包括中国这些国家的打车软件都在进行急速的发展，基本上这个发展在最近两年之内。过去的24个月之内，发展最快的行业是哪一个行业？就是移动互联网。我们郑州也是今年可能是第一次举办这么大的移动互联网的创新会议，我相信这种会议以后肯定会越来越多。移动互联网行业过去24个月里面，发展最快的细分行业是哪一个？可能就是打车软件行业，无论是我们公司也好，还是嘀嘀打车，都是股指很高。其实，做产品很容易的，为什么公司值钱？还是公司整个的需求非常大。简单介绍一下我们公司，我们12年5月份成立，13年7月份覆盖全国30个城市，13年12月开启了商务车的业务，今年7月份升级为一号专车。今年9月份我们覆盖了全国超过350个城市，一号专车已经覆盖了40多个城市，我们在北京、上海都有总部。在北京有一个办公室，大总部是在杭州。

    接下来，可能大家都很好奇，我们快的打车怎么能够两年的时间，做了一个确实改变人们出行方式的事情。我刚才看见很多人举手，确实两年的时间让大家从不适用一个产品，到使用一个产品，可能确实打车软件是一个数得出来一个事情。其实，打车软件引领了最近两年移动互联网产品的爆发，最近出了很多跟类似打车软件的产品，比如说上门美甲，最近有3、4个融资几百万美金，上门按摩，上门家政，E代驾等等这些产品，基本上都是通过移动互联网的方式解决信息不对称的问题。我相信，在未来两年之内，我们肯定是能够通过手机去做很多很多事情，比如说将来你手机按出一个键，你说我要找一个人拿裤子去改裤脚，我相信两年以后，手机能够做这个事儿，两年前没有人想到，只要肯出钱，任意时间都能打车。

    首先看看线下的做法，我们产品是2012年8月24号上线，我们到杭州的服务区进行推广，当时这个大喇叭就是我们整个的推广利器，当时服务区放着最炫民族风吸引司机做我们的讲解。这个图有一点压缩了，下面有一个站在旁边送水的是我们做技术的同学，我们是倾巢出动做推广，背对着这个是我们88年的产品经理，也是我们的一号员工，年轻人在这样的产品得到锻炼非常非常大，他现在的身价也是财务自由了。这三样东西是我们的推广利器，第一个是锤子，因为当时去年年底在北京推，大家知道，出租车司机的聚集点非常少，好的聚集点，都是兵家必争之地，我们跟竞争对手有一些争执，所以，必须保证一定的威慑力。所以，我们第一个是保持威慑力的一个东西。第二个还是大喇叭，其实是最好的工具，我们只是威慑力的状态，不像美团跟那个什么都打口水仗，还要进公安局等等。第三是帮司机打印二维码，这个都需要220伏的电源，看起来很土，如果看这些东西根本想不到是一个移动互联网的公司。前面的是我们在去年12月份的北京天气非常寒冷，大家都穿着军大衣进行推广，当时我们的工作时间跟出租车司机的工作时间一样，因为出租车司机在那个点，北京的近郊结合地，一天5000辆出租车的交接班，时间是凌晨4点到早上8点，我们的工作时间也是这个时间。这个都是当时去推广支付宝的时候，因为我们普及线下支付，今年2月份，我们跟另外打车软件进行了打车大战，支付大战，如果没有这个，支付宝的支付，微信支付，不可能有这么高的使用频率。这个是全国第一家线下打车软件的服务点，虽然看起来很破，这个是上海一个超市买下来，改建以后作为服务点，建成之前，全国没有一个线下开门店的方式进行服务和推广。这个是2013年1月22号在上海。这是我们当时在上海开店之前，上海没有空的门面房，大家都知道，好的门面房一般都是有人的，我们在沙县小吃的门口，一平米左右的地方进行软件推广，这个小女孩儿当时作为我的助理招进来的，后来又去做推广，又做客服主管，现在做市场，在这样的公司，个人锻炼的机会，趁着行业高速发展的变化和成就感，是其他行业不能比拟的。

    接下来，看一看我们在全国各地的打车的线下的服务点，这个是广州的，沈阳的，武汉的，郑州的，郑州这个也是在一个加气站的旁边，这边是重庆、西安，这个是我们关爱司机的一些活动，其实，出租车司机群体是一个基本上没有太多人关注的群体，一个方面大家拒载的时候会骂，如果是一个赚钱的生意，没有人愿意拒载，如果她做订单能够赚钱，不会拒载，他们做每一个事情都有原因，他拒载是因为目前的价格体系堵车的时候，司机承担亏损的成本，如果一个小时都在路上的话，他交的份子钱，油钱，比赚的车费要高，所以，亏本的买卖没有人做。所以，这个群体是需要我们关爱的一个群体。出租车司机之间的关系在全国大部分城市都是承包制，他们跟出租车公司，我交一点承包费，你给我提供车、车牌，剩下的像我们平常在公司什么团队活动，出租车司机也没有这个，他们工作了10、20年，都感受不到一个团队的感受。所以，我们线下搞很多的跟司机从心里层面影响司机的事情。这个是我们杭州的办公室，当然，很快要搬了，因为我们12年开始做产品以后，搬家三次了，今年2月16号刚到的目前的办公室觉得至少能够呆两年，但是计划赶不上变化，增长速度实在太快了，今年年底又要搬家。这个是我们每一个月一次的全体会议，目前我们覆盖全国350个城市，120万出租车司机，超过1亿的乘客用户，这个是刚刚发布的第三季度的打车软件市场份额的报告（PPT）。我们当时因为占了接近6成，所以，给全国的用户普发了6块钱的优惠券，普天同惠奖。除了出租车以外，我们今年6月份推出了1号专车，这是一个挺好的东西。因为我们从运能来看，出租车数量是管制的，商务车在目前的情况下，全国层面很多地方都是大量的闲置，不处于满负荷运转的状态，包括今年、去年开始的公务车改革，我相信如果连轴转的公务车不会砍掉的，砍掉的是不连轴转的，不连轴转的每天大量的闲置，打车软件、专车软件可以通过把这个信息更透明的交互，让整个的商务车、公车进行更高效的运转。私家车，大家看到，郑州是一个很堵车的城市，如果为了满足需求，继续增加私家车的数量，可能将来就堵在路上了，我们通过调动目前的运能需求，满足大家出行需求，这才是未来一个发展方向，我们认为这块市场非常大。

    传统租赁也是，短途价格非常不透明，公司非常小，到哪里没有放心的使用，我们一号专车非常透明，用车之前就知道非常明确的价格，很强的信任感，服务上面，出租车车型单一，服务比较差，如果预约一辆出租车，除了接送机场这样的用车需求以外，很难有比较好的体验。但是，一号专车可以给你非常好的预约的体验。所以，我们提供了更好的车型，更好的服务满足大家逐渐升级的用车出行的需求。我们一号专车的价格比出租车要贵一些，需要更好的服务，一定要付出更多的钱，这个就是经济规律。车和司机也都是租赁公司的车、司机，他们都经过标准化的培训。未来我们希望能够发展成为不仅仅是一个做打车软件的公司，我们希望能够通过我们小小的努力，我们不断优化的资源调度的能力，为大家解决整个出行相关的事情，无论是要出租车、商务车，或者是代驾、货运，其实货运是非常大的市场，比出租车、商务车大一两个数量级的市场，未来我们还会做包括百度、谷歌研究无人驾驶汽车，而且国外都在试验这样的调度软件，包括无人驾驶提供一些实验性的服务。我相信五年以内，我们的出行方式肯定会得到非常大的改变。

    行，我的分享到这儿为止，谢谢大家。